Регулятор напряжения я213а2 чем заменить
Реле-Регулятор К1216ЕН1 для гены 120А.
Когда покупал диск тормозной передний на замену, случайно увидел РР К1216ЕН1 (пишут что аналог Я213А2 и взаимозаменяем с родным РР) и купил в зип, а то мало ли. Уже не раз приходилось снимать генератор, когда щётки залипали из-за грязи.
Я конечно ни разу не электрик, насколько этот лучше по ТТХ, чем родной РР? И насколько правдиво даны характеристики?
Технические характеристики регулятора напряжения со щёточным узлом К1216ЕН1 с ЩДР
Диапазон рабочих температур, ˚С
— 50 …+125
Напряжение регулирования с АкБ при t˚ = 25±10˚С и нагрузке генератора 5А, В
14,1 ± 0,3
Максимальный ток выходной цепи, А
5,0
Коэффициент термокомпенсации Uрег, мВ/˚С
-7,0 ± 1,5
Остаточное напряжение на выходе при токе 5А, В
не более 0,8
Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, В
30
Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В
тип импульсов — 5, степень жёсткости II, функциональный класс В.
Пороговый ток защиты по цепи возбуждения, А
6,0 … 10,0.
Потом испытаю, когда накроется родной РР. В интернете отзывов валом, как плохих, так и хороших. Размеры одинаковые с родным. А пока пусть лежит, ждёт своего часа.
Регулятор напряжения на генератор 3202-3771 90А БАТЭ
Последнее время начал замечать на БК большие просадки по напряжению при включенных потребителях, а это ближний, печка на 1й скорости и магнитола. Напряжение с потребителями было около 13.1-13-4 бывало и ниже, но если включить обогрев заднего стекла напряжение падало в пол. Хотя на холодную и ХХ бортовик показывал 13.8, когда прогреется чуть меньше. Пришел к мнению что это щетки или где то утечка. Для начала решил поменять РН, но тут без приключения не обойтись, этож автотаз
Вот такая маркировка открылась взору моему и что ты за зверь… поняв что модель генератора мне не разобрать, решил снять щетки
Уже хоть что то, теперь можно пойти и купить, аналог. Но мне не давало покоя отсутствие маркировки на крышке генератора, было решено ее восстановить. Притащив крышку домой, начал по остаткам маркировки искать модель и производителя
Поиски вел не долго, это оказался генератор 3202-3771 90А производства Белорусь заводом БАТЭ. Ну что теперь мы знаем имя зверька и приступаем к изготовлению новой «наклейки» на него
Вот что у меня вышло, к точной копийности не стремился, распечатываем
И клеим на отмытую крышку
Так то уже лучше, теперь уже пошли искать сами щетки. У меня меня стояли щетки родные Я213А2, аналог их на нашем рынке К1216ЕН1 и 611.3702-1. В ближайшем магазине покупаем щетки завода Энергомаш 611.3702-1, просто они были единственные в наличие на мой генератор
Устанавливаем щетки на место, и закрываем все это «обновленной» крышкой, так то теперь лучше
Заводим и смотрим напряжение по БК, на ХХ теперь 14.0 после прогрева напряжение не падало. При включение дальнего, печки на 2й скорости и магнитолы напряжение держится стабильно 13.4-13-5. Теперь и на мойку можно, а то совсем попачкались
Пошел как 2й день после замены щеток, на ХХ стабильно 14.0-14-1, с включеными потребителями ближний свет, печка на 1й, и магнитола выдает примерно 13.6, даже если включить дальний или печку по шустрее дуть напряжение падает на 0.2, на прогретой машине показатели теже. НО при включение дворников кратковременное падение напряжения до 12.6-12-9. Если же включить обогрев заднего стекла или ПТФ то напряжение падает ниже 12. Что может быть в таком случае? Полная переборка генератора или отделаюсь малой кровью и заменить диодный мост?
Руководство по установке регулятора напряжения нового образца от ВАЗ 2123 в обычную Ниву.
Привет!
Начну с того, что после покупки Нивы всегда удивлялся работе генератора. Даже после замены родного www.drive2.ru/l/2558502/ на более мощный КЗАТЭ 80А от 21214, напряжение бортовой сети сильно менялось в зависимости от нагрузки: фары + печка = приличная посадка на хх. Как так?! В моём Мерседесе электроники в 1млн. раз больше и его родной 90А Bosch даже при полной нагрузке обеспечивает стабильно 14,2В зимой и чётко 13,7В летом на прогретой машине. Чтобы я не включал, чтобы не отключал, напряжение НЕ МЕНЯЕТСЯ на любых оборотах двигателя! Только при запуске в мороз холодного двигателя напряжение поднимается до 14,7В. При всём этом, никаких трёхуровневых регуляторов напряжения Мерседесом не предусмотрено. :-)))
Учитывая не очень большую разницу мощностей генераторов (80А Нивы против 90А Мерседеса) делаем выводы об эффективности работы их регуляторов напряжения (РН)…
К счастью, Отечественный автопром начал «догонять» зарубежный и выпустил РН нового образца, аналоги которого в иномарках эксплуатируются лет эдак 20-30., и ставятся они на Шнивах, Приорах, Калинах последних выпусков.
Особенностью РН нового образца являются:
1-е и основное: напряжение контролируется на выводе В+, т.е по сути на самом аккумуляторе, а не на выводе дополнительных диодов,
2-е: не нужно стороннее напряжение на выводе D (тот, к которому подключен тоненький проводок) для питания обмотки возбуждения, т.к. оно берётся с вывода одной из обмоток, т.е. вывод D используется только для работы контрольной лампы зарядки (кстати РН нового образца «умеет» сигнализировать как об отсутствии зарядки, так и о завышенном напряжении) и для сигнала включения генератора,
ну и 3-е: питание на обмотку возбуждения подаётся после «раскрутки» генератора до 400 об/мин (не путать с оборотами двигателя!), это полезно при холодном пуске, т.к. невозбуждённый генератор не создаёт нагрузку на стартер.
Теперь про установку такого РН в генератор ВАЗ 21214 КЗАТЭ 80А.
Мне попался РН 845.3702 «Орбита» от Шевроле-Нивы (но бывают в продаже и другие его аналоги, совместимые нашим пыльником:
941.3702 — Автоэлектроника,
611.3702-05 — Энергомаш,
7931.3702 И4 — Электромодуль, Беларусь).
Существует два варианта его замены (как видно по фото, я испробовал оба):
1. Бюджетный, в том случае если жив «родной» диодный мост (понадобится только сам РН и 2 круглых клеммы 8 и 6мм).
2. Правильный на мой взгляд, заводской (потребуется ещё диодный мост нового образца БВ04-105-01 без дополнительных диодов и 1 круглая клемма 6мм, либо шайба 6мм с выводом «папа»)
Рассмотрим оба варианта (хотя тема это не новая).
1. Бюджетный (сори, часть фото взята из сети):
Снимаем генератор с автомобиля и открываем заднюю пластиковую крышку. Видим это:
• Регулятор напряжения☺
Доброго времени суток, приороводы!
В общем, столкнулся с такой проблемой, что генератор перестал выдавать заряд. По началу, загорелся индикатор на приборке. Посмотрев напряжение по БК Штат, я, действительно, убедился, что машина работает только на аккумуляторе. Напряжение было 10.5-11.3. В первый раз все решилось подгазовкой и проблема прошла, но через пол часа, при следующей заводке автомобиля, подгазовка не помогла. Домой доехал спокойно даже с музычкой )))
Вчера написал пост о проблеме в сообщество Lada Priora Club. Хочу выразить благодарность всем тем, кто откликнулся ☺
Решил начать с самого простейшего, с замены регулятора напряжения. Сразу хочу сказать, что РН можно менять, не снимая генератор. Особых трудностей возникнуть не должно. Конечно, повозиться придется, однозначно. Все очень тесно, тяжело подлезть, раскрутить и т.д. Но факт, что это все можно сделать самому, не являясь автомехаником))
Когда снял, то сразу стало понятно, что проблема, действительно, в РН☺
Сходил сразу же в магазин, купил такой же K1216EH1. Стоит регулятор недорого, 1300 тенге=244 руб.
Перед походом в магазин, естественно, погуглил. Также имеются аналоги данного РН. Может кому-нибудь эта информация пригодится, поэтому решил написать.
57.3702
Я2132А2
Проблема решена! Вдвойне приятней, что сделал сам☺ Всем спасибо за внимание! ❄❄❄
Регулятор напряжения я213а2 чем заменить
чиж в задней крышке «гены»
Так и сделал, купил РН от «Шнивы» 11г.в. (тот который с двумя проводами) заменил клеймы на круглые и все. готов к установке!
Ивините, не понял Вас, что такое чиж?
Позволю себе добавить, т.к. тем другом, был я 
это болтик отломился и остался в задней крышке генератора
(задняя часть корпуса генератора, на которую крепится диодный мост и РН)
марку генератора,марку РН
КЗАТЭ 9402.3701 на 80А (диодный мост с 6-ю основными диодами и тремя дополнительными, РН старого образца)
Купили РН н.о. 845-3702 (РН нового образца)
Короче суть в том, что решили поставить РН н.о., чтоб не менять подкову с выводом W, перепаяли ножевые клеммы РН н.о., на круглые, с внутренним диаметром 8 мм, чтобы не коротнуть сигнал W, обмотку, на прижимной болт.
Во время прикручивания РН болтиками, один обломился и резьбовая честь болта осталась в корпусе генератора, что фиг выкрутишь.
Решили снимать заднию крышку, не снимая генератора.
Снятие диодного моста, снятие задней части корпуса генератора (задняя крышка)
Благополучно сняли, съездили купили новую, поставили, собрали.
Откусили на мосту сигнал D+ от сигнала D (перемычка меджу пластинкой доп. диодов и выводом D).
Фото на тему (с другой машины):
смущает,что на РН написано 14В
Нормальное напряжение борт-сети должно быть 13.8-14.4 Вольта.
на ино РН написано 14.5
я тут на спор с одним мужиком заменил генераторы за 14 минут
а чё это за жёлтый провод?
А при установке регулятора 7931.3702И4 (на первом «фото на тему») нужно еще в диодном мосту удалить дополнительные диоды
ну если вы внимательно посмотрите, то они откушены и это было описано выше
При станционарном заряде ЗУ должно обеспечивать зарядный ток до 16.5 вольт
Не путайте напряжение эксплуатации с зарядным напряжением при станционарном заряде.
именно этот РН ОТ ШЕВИ-НИВЫ
ну от его называют только в народе, так же как шоколадки и интегралки. На самом деле это просто РН н.о. (нового образца).
И используется на всех моделях, подобной конструкции.
А так подойдёт и любой РН н.о. подобной конструкции, а именно:
Для стандартной конструкции генератора (КЗАТЭ/КАТЭК/ЗиТ/БАТЭ):
да, только ссылку лучше давать не на продавца, а на изготовмтеля:
http://www.vtnauto.com/ru/7931.html
в реальной жизни бывает тяжеловато найти нужную деталь
Не берите 9444.3702, для генератора 3202 БАТЭ!
Это просто регулятор нового образца
чуть не спалил авто
но найти его очень трудно.
Всё было сделано по-уму и сто раз проверено.После запуска двигателя регулятор сразу резко задымил.
там стоял РН старого образца Я213А2
Более того у БАТЭ конструкция точно такая-же как у КЗАТЭ/КАТЭК/ЗиТ типа 9402.3701
я в них устанавливал практически все РН нового образца всех производителей 
завтра соберу и поставлю на гену 9402.3701
при сборке не совершай ошибок своих товарищей: