Поездка в ханты мансийск на машине
Поездка в Ханты-Мансийск летом 2016 г. (часть 1).
Приветствую всех любителей автопутешествий!
Как-то в августе 2016 года решено было съездить на разведку (в смысле – на осмотр достопримечательностей) в столицу Ханты-Мансийского автономного округа. Тем более, что расстояние между нашими городами (Нефтеюганск – Ханты-Мансийск) каких-то 250 км. Получилась поездка «одного дня», но впечатления превзошли все ожидания.
Сам Ханты-Мансийск расположен на месте бывшего вогульского селения, первые упоминания о котором относят к 1582 году. В этот год казаки Ермака разбили здесь местного князя Самара. Затем в 1620-х годах был основан ямщицкий Самаровский ям (будущее село Самарово, ныне район Ханты-Мансийска, где находится речной порт и пристань). В дальнейшем Самарово было крупным и зажиточным посёлком. В 1930 году вышло постановление об организации Остяко-Вогульского национального округа, а уже в 1931 году началось строительство новой столицы округа в 5 км от Самарова, получившей название Остяко-Вогульск. В 1940 г. Остяко-Вогульск переименовали в поселок Ханты-Мансийск. В 1950 году поселок Ханты-Мансийск получил статус города, а село Самарово признано его частью. Современный расцвет города связан с открытыми в его окрстностях богатейшими месторождениями нефти и газа.
И так, предварительно наметив несколько «объектов» для осмотра через интернет, в один из выходных, раненько утром выдвинулись в путь. Поездка заняла не более 3 часов, так как дорога между нашими городами просто отличная, а трафик я бы назвал «очень ненасыщенным». Природа за бортом тоже радует глаз – это и красивый летний лес, и множество ручейков с речушками, и болота, в которых тоже есть своя угрюмая красота. Надо сказать, что с погодой нам в тот день очень повезло – было солнечно и даже жарко (в полдень доходило до 30 градусов). Да, у нас на Севере летом тоже бывает лето (в жарком смысле этого слова).
Припарковались прямо в центре, недалеко от городской администрации и пошли гулять.
В архитектуре современных зданий многих городов округа так или иначе присутствует национальный колорит, причём, чаще всего это форма чума.
Немного прогулялись по магазинам, прикупили сувениров и пошли в парк имени Бориса Лосева (назван в честь 15-летнего комсомольца, погибшего в годы Гражданской войны). Парк очень красивый и ухоженный, есть фонтаны и оригинальные памятники.
66. Поездка домой) Краснодар — Ханты-Мансийск, и обратно.
Всем привет! Всех с Новым годом и другими прошедшими праздниками!
В общем решили мы вырваться из Краснодара с любимой домой! В Ханты-Мансийск! Не были дома уже почти 1.5 года, по всем безумно соскучились и были рады увидеться со всеми)
За несколько недель до поездки я начал готовить машину к дальней дороге!
Что было сделано:
— Обута новая зимняя резина — Kumho Wintercraft Wi31 (205\55\16);
— Заменено масло в ГУРе;
— Заменено масло в двигателе за день до поездки (меняю раз в 4 тыщи);
— Заменены пыльники трипоида слева и гранаты справа;
— Заменены рулевые наконечники с тягами и установлены новые пыльники;
— Сделан развал-схождение всех колес;
— Помыта машина за день до поездки))
Переждал морозы в — 50 мы выехали 25 декабря))
Маршрут был у нас такой:
Краснодар — Ростов — Волгоград — Саратов — Сызрань — Тольятти — Самара — Уфа — Челябинск — Шадринск — Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск/
Дороги в целом нормальные, но не до Волгограда, и не до Уфы в сторону Ханты-Мансийска! 4 раза останавливали менты по пути в Ханты, под Шадринском вообще докопались до дневных ходовых огней — мол не видно их включи мне свет чтобы я видел и езжай)) В общем до Хант доехали вообще без происшествий.
Была хорошая погодка) — 5 — 10. Но потом ударили морозы под 40! Тут у нас появились первые потери — для начала примерзли все двери. Случайно сломал водительский ветровик. Вырвал декоративную планку с дуру на крышке багажника! Но посадил ее потом на клипсы в теплом гараже. Ветровик тоже приклеил обратно))
Еще не заводилась машина — аккум как-бы нормально себя чувствовал — видно конденсат в баке был или что. Пока Батя мне не дал вытеснитель влаги из бензина Легнум заводился кое-как, и то с помощью проводов.
Выходные прошли нормально, пока было тепло по-нарезал боком на больших стоянках! В Краснодаре так не развлечешься!)) Скучал я по снегу))
Обратный маршрут был такой:
Ханты-Мансийск — Тобольск — Тюмень — Екатеринбург — Челябинск — Уфа — Самара — Тольятти — Сызрань — Саратов — Волгоград — Ростов — Краснодар.
Еще раз заменив масло в двигателе, мы выдвинулись обратно 10 января в ночь. За бортом — 40. Пожалел что не закрыл полностью всю морду перед обратной дорогой. Не знаю что было, но мне кажется коробка замерзала из-за установленного кулька и бывало включала повышенные обороты. Ехали не быстро из-за этого. Возле Екатеринбурга уже потеплело и мы начали втапливать.
Ночью перед Уфой на скорости попали в нихреновую такую яму левым передним колесом! Шел снег еще. В общем вылетел шишак на новой резине(( Остановились и легли спать. По утру заехали в Уфу на шиномонтаж — цены ломят что пипец, либо вообще не хотят ничего делать. Пока нарвались на более менее нормального шиномонтажника который сказал «Мозги не ипи, кинем назад и отбалансируем. Доедешь нормально». Собственно так и сделали — но потеряли пол дня из-за поисков. Ну и доехали в итоге нормально))
Под Самарой ночью начала твориться какая-то непонятная херня — гас ближний свет левой фаре и загорался обратно (НАСКОЛЬКО Я ЗНАЮ КСЕНОН САМ НЕ РАЗЖИГАЕТСЯ ПОКА СНОВА НЕ ВКЛЮЧИШЬ). После того как покинули область все это дело прекратилось. Магнитола сама ловила сигнал какой-то радиостанции хотя магнитола проигрывала музыку с флешки — тут мы струхнули даже немного))
Ну а после Саратова, спокойно уже безо всяких косяков доехали уже до Краснодара.
В общем такая вот поездочка получилась)) Обратный путь составил также примерно 3600км и 3 дня пути. 12 января к вечеру мы были уже в Краснодаре.
Омск — Тобольск — Сургут — Ханты-Мансийск. Туда и обратно.
На сей раз с планированием поездки было проще.
Во первых, маршрут от Омска почти до самого Сургута, а конкретнее до поворота на Горноправдинск, я уже проезжал пассажиром на автобусе, грузовике и легковушке. Также была знакома и финальная часть до Сургута от развилки под Нефтеюганском. Незнакомая часть составляла около 200км и то по прямой.
Во вторых, есть опыт предыдущей поездки, и он конечно же был учтен.
— Вместо навигатора с Навителом было три смартфона с Яндекс.Навигатором, Картами Google и 2GiSом.
— Установленная в машине радиостанция, как и предполагалось, оказалась весьма полезной в таком путешествии вещью.
— Вторую запаску не брали. Смысла не было тащить лишний груз, шиномонтажки чуть ли не на каждом углу. А на случай совсем непредвиденного были жгутики и инструмент для их установки.
— 5 литровая стальная канистра для неприкосновенного запаса топлива была уложена в багажник, заменив собой более громоздкую 10 литровую, которую брали в прошлый раз.
— С учетом того, сколько я сделал точек подключения питания в машине проблем с подзарядкой устройств не было.
— Взяли питьевой воды с лимоном вместо чая в дорогу. Кофе в небольшом термосе тоже брали, но допили его уже где-то под Уватом. Еды с собой не брали, конфетки не в счет.
— Инвертор 12\220 был взят, но не понадобился как и в прошлый раз.
В четыре утра пятницы 01 июля был обнулен счетчик БК и мы двинулись в дорогу.
Почти на выходе из города на АЗС Газпром залили бак под горлышко бака и пополнили НЗ.
Начало пути не отличалось от поездки в Тольятти, поскольку и тогда, и сейчас шли по Р402. Миновали Абатское с Ишимом. Ехали на кольцо под Голышманово, где была сделана первая остановка для перекура и заправки.
Cнова залили полный бак, поскольку прикатились туда уже с горящей лампочкой резерва.
Прошли мимо Аромашево до следующей остановки и заправки уже в Тобольске, куда мы приехали в час дня.
Десять часов пути к тому моменту были вызваны медленным движением из-за дорожных работ по Омском и Абатским и ужасной дорогой под Тушнолобово. Ну и остановка в Голышманово тоже сыграла свою роль.
В городе вместо получасовой остановки на обед мы потеряли около четырех часов из-за поломки трансмиссии
Потеряв уйму времени, но обретя возможность дальнейшего движения в заданном направлении в 18:20 по Омску из Тобольска мы пошли на Уват.
Там встретились с нашим другом, который возвращался в Омск из Ханты-Мансийска.
Потом прошли Демьянку. Останавливаться не стали.
Топлива было около половины бака, да и времени было жалко. Пошли на Салым.
Где-то на пути от поворота на Горноправдинск (тут мы были в 21:40) до Салыма зашли на заправку, быстро пополнили запас бензина под горловину и снова в дорогу. Оставалось пройти примерно 290 километров.
И как назло пошел дождь, осложнивший и без того не лучшую видимость дороги из-за надвигающихся сумерок.
Дождь вообще сопровождал нас всю пятницу. Мелкая но неприятная морось была еще под Омском.
Где-то под Пыть-Яхом дождь пошел стеной. Не было видно идущую впереди фуру, не смотря на то, что ее корма была оформлена красным световым шнуром. Скорость движения снизили до 60-70 км/ч. Об обгонах не было речи. Слишком сильно мне врезались в память ощущения второго дня первой поездки
Кроме того, начало запотевать лобовое стекло. Включать печку и «свариться на пару» не было никакого желания, открывать окна и получать хлещущий по щекам дождь тоже не хотелось. Вот когда я ощутил всю прелесть установки лобового стекла с полным обогревом!
Двадцать часов бодрствования и напряжение давало о себе знать. Спасался припасенным пакетиком анчоусов. Челюсти работают — мозг не спит.
Около часа ночи по Омску нам еще оставалось пройти до Сургута чуть меньше 100 километров.
В Нефтеюганск мы вошли в половину второго, а в 2:15 уже стояли на повороте в Барсово, где нас должны были встречать.
Мы приехали домой в два ночи по местному. Сил на ужин уже не осталось. Сигарета, чашка чая и кровать. Вся дорога (время в пути) составила примерно 19 часов.
В понедельник 04 июля из Сургута съездили в Ханты-Мансийск по делам.
Четыре часа и 300 километров, и мы в Ханты-Мансийске.
За пару часов решили вопросы, пообедали, собрались обратно.
Четыре часа и 300 километров, и мы снова в Сургуте.
Во вторник 05 июля утречком в 4:00 по местному времени (5:00 по Омску) пошли в обратную дорогу.
Как и положено, начали с полного бака топлива. За день до этого снова купили воды с лимоном.
Снова Нефтеюганск, Пыть-Ях, Салым.
Где-то под Салымом одометр перешел на новый круг.
Дошли до Демьянки в 9:50, остановились позавтракать.
Прошли без остановки Уват.
В 12:35 были уже в Тобольске, где заправились. Решили не останавливаться на обед. Завтрак оказался очень плотным.
Аромашево прошли ходом.
Приехали в Голышманово в 16:30.
Взяли кофе и бутеры. Съели, выпили, покурили и поехали на встречу Тушнолобовским ухабам, которые миновали в 19:10, и Абатским реверсам.
Повезло, что на реверсах мы не стояли долго. От 3 до 5 минут максимум, а то и попадали в «зеленую волну». Осенью на реверсах попадали и на полчаса ожидания.
В девять Омского вечера нам оставалось пройти 75 километров. Мы миновали Бекишево.
А в 22:30 уже были на Заозерной
Приехали домой, поужинали и завалились спать, ведь завтра на работу.
А на утро я сфотографировал экран бортового компьютера.
Общие впечатления от поездки:
— По знакомому глазами маршруту ехать гораздо проще, чем когда едешь первый раз.
— Если ехать в паре, то меняться надо каждые четыре часа. В нашем случае это от заправки до заправки,
— Пройти 1300 за день реально даже на «семерке».
— CBшка в машине просто обязана быть, если идешь на трассу.
— За четыре года руки до шумки машины не дошли, а жаль.
— Количество всевозможного гнуса очень сильно зависит от температуры и «влажности». Если по дороге в Сургут дворники включались не слишком часто, поскольку было относительно прохладно и пасмурно, то в обратную дорогу жарким и солнечным днем приходилось регулярно смывать крылатых тварей, размозжившихся по лобовому стеклу, а на остановках оттирать то, что дворниками не смылось. Да, установленное недавно «ведро омывателя» пришлось очень кстати.
Автопутешествие в Ханты-Мансийск на майские праздники
майский конкурс
Пасмурным днем 02 мая мы отправились в путешествие. Путь лежал в Ханты-Мансийск (Давняя «хочушка» нашей семьи). Цель дня – открыть палаточный сезон 2021 года на месте, где заканчивается, наша родная Исеть. Река берёт начало из озера Исетского и течёт по территории Свердловской, Курганской и Тюменской областей. Длина реки Исети достигает 606 км. На реке расположены города Екатеринбург, Арамиль, Каменск-Уральский, Катайск, Далматово, Шадринск, многочисленные небольшие населённые пункты – такие как наш поселок Двуреченск, где в Исеть впадает Сысерть. Заканчивается Исеть впадением в Тобол у села с красивым названием Памятное Ялуторовского района Тюменской области. Пока ехали до Памятного, познакомились с легендами о «Шадринском гусе» и с повестью Евгения Федорова. Отметили, что когда-нибудь совершим гастрономический заезд в Шадринск)).
Место ночевки было выбрано удачно – видами слияния насладились и отлично переночевали в палатке – сезон открыт.
03 мая осмотрели и город Ялуторовск. Этот населенный пункт был основан на левом берегу реки Тобол в 1659 году как слобода Ялуторовская, для защиты Тюмени и Тобольска от набегов с юго-востока. Главная достопримечательность города – воссозданный Ялуторовский острог.
Острог, как и положено, огорожен высоким деревянным частоколом. На территории усадьба русского поселенца, кузница и амбар с настоящим подземным ходом, пройдя через который, попадаешь в терем с промыслами и выставочным залом. В подземелье представлены археологическая экспозиция, комната пыток, канцелярия и оружейная палата. От настоящего подземного хода дети были в восторге.
Погуляв по Ялуторовску, отправились через Тобольск в Ханты-Мансийск. С каждой сотней километров дорога становилась все безлюднее и безлеснее, зато поражала количеством воды и справа, и слева. Указатели на дороге пугали и шли вразрез с навигатором на двести с лишним километров. Навигатор победил – видимо указатели километража на дорогах прогладывают путь исключительно через Нефтеюганск.
04.05 Ханты-Мансийск встретил ненастной погодой. За чашкой утреннего кофе поразило пространство из окна – город заканчивается, дальше пустота – леса нет, очень необычно. Город очень цветной с разнообразной архитектурой. Покатавшись и погуляв, не увидели привычных панельных многоэтажек – или современные постройки, или бараки.
Первым делом отправились в Северречпорт. Погуляли по пристани, поразились масштабам Иртыша. Денис, выросший на Амуре, с ностальгией сравнил эти две реки – они похожи по ширине и цвету, наличию «метеоров» и «ракет», течет только в другую сторону))). Здание вокзала «Северречфлота» напоминает надстройку роскошного круизного теплохода. Набережная оборудована скамейками и скульптурами.
Забрались на одну из сопок Самаровского чугаса, посмотрели на монумент Первооткрывателям – 62-метровая трехгранная пирамида, облицованная стеклом. Каждая из граней символизирует важную веху в истории Югры – появление древнейших людей, освоение казаками Ермака, открытие нефтегазовых месторождений. Вокруг кедры и куча снега на площади – поиграли в снежки.
Обедали муксуном – рыба из семейства лососевых, горячего копчения и соленая – очень вкусно.
Гуляли под дождем по городу – много парков и скверов. Здание торгово-делового центра «Гостиный двор» построено в национальном стиле в виде чума. Фонтан «Обь и Иртыш» представляет собой скалу, на которой размещены животные, обитающие на территории Югорского края. Вершину этой композиции украшают фигурки чаек. У подножия находятся скульптуры лося, рыси, медведя, волков, филина и оленей. У филина можно увидеть свиток, на котором имеется надпись: «Там, где Иртыш седой с Обью венчается, за вековой горой град возвышается». К сожалению, посмотреть на слияние можно только на воде, а в этот день ее было и так много.
Фонтан «Обь и Иртыш»
В парке Лосева получили удовольствие от аллеи смыслов, многое заставило задуматься….
Монумент «Бронзовый символ Югры» символизирует материнское начало Югры, объединяющее представителей и коренных народов Севера, и нефтяников, и ученых, жителей округа, чьи фигуры также включены в скульптурную композицию.
С детской радостью фотографировались со скульптурными композициями «Времена года», посвященными капризам погоды, попросили у них ее улучшения, и они исполнили наше желание. Кстати, фигуры изготовлены Екатеринбургским художественным фондом, может, поэтому желание сбылось.
05.05 Главная цель путешествия – мамонты из Археопарка. У подножия покрытого лесом холма установлено несколько десятков скульптур животных, обитавших на земле Югры в древнейшие времена. Большая часть изваяний выполнена в натуральную величину с потрясающей реалистичностью.
Помимо мамонтов, полюбовались реконструкциями других представителей фауны плейстоцена – доисторических носорогов, бизонов, оленей, пещерных медведей, тигров, волков.
Роман и Полина с удовольствием облазили всех, кроме мамонтов – лазить по ним запрещено).
После мамонтов, перемахнув через Иртыш по мосту «Красный дракон», выдвинулись исследовать Северный широтный коридор.
06.05 Дорога «Северный широтный коридор» показалась нам даже более оживленной, чем дорога на Ханты-Мансийск от Тюмени. Переночевав в Югорске, не смогли проехать мимо музея под открытым небом «Суеват пауль». Экспозиция под открытым небом – это воссозданный комплекс традиционного поселка населения левобережья Нижней Оби и северо-уральских предгорий. Он включает жилой дом с внутренним убранством, священные сумьяхи, предназначенные для хранения семейных духов-покровителей, хозяйственные лабазы и навесы, летнюю кухню, хлебную печь, будки для собак, загон для оленей, охотничьи ловушки. Охотничьи ловушки надолго приковали внимание нашей мужской половины. Музей расположен в красивом месте на берегу реки Эсс.
Югра попрощалась с нами красивой стелой, в Тюменской области стоит лишь стандартный знак.
В Ивделе долго искали ботанический и археологический памятник природы – Кедровник. Ивдель является единственным городом Свердловской области, в черте которого сохранилось большое число кедровых деревьев естественного происхождения. Деревьев не так много, как хотелось бы – за парком плохо следят. Поразились качеством воды в городе.
Закончили путешествие посиделками у семейства Кондауровых в Североуральске, где выяснили, что Красная шапочка есть, и это шахта )))
Общий километраж 2300, водитель сказал, как до моря почти доехали. )))) Но море еще впереди…
Автор: Бондарева Ольга Николаевна
Первое знакомство с Ханты-Мансийском на автомобиле
Круговой маршрут по Ханты-Мансийску и его окрестностям поможет вам за несколько часов понять, как много разного заключено в чертах города. Вам откроется история Югорских земель и коренных народов севера, мир древней природы и чуть-чуть советского наследия. Окружённый вековой тайгой и устремлённый в современность, Ханты-Мансийск удивителен, и я постараюсь раскрыть каждую его грань.
Что вас ожидает
Мощь природы
В пригороде Ханты-Мансийска достаточно мест, где легко ощутить, как мал человек по сравнению с ходом истории и силой стихий. Вы полюбуетесь видами поймы реки Иртыш, прогуляетесь по живописной набережной, взглянете на холмы и вековую тайгу вокруг. Посетите культурно-туристический комплекс «Археопарк», где в натуральную величину воссозданы в виде скульптур животные и птицы, когда-то обитавшие или всё же живущие на Югорских землях. Так, вам навстречу «выйдет» стадо бронзовых мамонтов, и вы сможете вообразить, какими огромными были эти существа. А в парке Лосева сфотографируетесь у фонтана-аллегории «Обь и Иртыш» и побродите среди берёзок, высаженных на месте реликтовых деревьев.
Человек на Югорской земле
Я покажу вам действующий Речной порт и объект, которым Ханты-Мансийск очень гордится, — Центр зимних видов спорта имени А.В. Филипенко, который с 2003 года принимает Чемпионаты мира по биатлону. По лесной тропе мы дошагаем до памятного знака «Первооткрывателям земли Югорской», расположенного на высоком холме. Оттуда вы увидите весь исторический центр Ханты-Мансийска: его старые церкви, архитектуру советского времени и парки. Побываете у православного комплекса «Во имя воскресения Христова», узнаете о самых интересных музеях города и важных вехах в его истории. А завершится экскурсия на Центральной площади у самой необычной постройки — здания Гостиного двора, возведённого в виде чума, жилища народов севера.
Организационные детали
Экскурсия проводится на личном автомобиле (максимум 4 человека) или на вашем транспорте. Также можно арендовать автобус (до 45 человек) или микроавтобус (до 18 человек) за дополнительную плату.